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    DP-EPS
    DP-EPS
    线控转向系统
    DP-EPS双小齿轮电动转向系统
    拿森 DP-EPS最大齿条力可达12.5KN,适用于中型SUV、大型SUV、MPV、皮卡等泛乘用车,全冗余系列在供电、通讯、传感器、电子控制、电机输出等各环节使用,满足ADAS及L3以上的自动驾驶需求。
    基础版
    全冗余版
    Basic DP-EPS
    拿森DP-EPS的最大齿条力可达12.5KN,适用于中型/大型SUV、MPV、皮卡等泛乘用车,满足ADAS驾驶辅助需求。
    产品优势
    • 伺服电机仅在需要转向时才工作,油耗可降低3%左右
    • 满足ISO 26262功能安全ASIL D的要求
    • 应对车辆复杂工况的高鲁棒性设计
    • 可采用扭矩指令、转角指令等多种线控接口,兼容性强
    • 线控精度高,满足高车速下的驾驶辅助性能要求
    • 丢失助力的失效率<10FIT,基于双重冗余设计的失效-可用原则,任意一个单点失效下,均可保证转向系统的可用性,无需退出自动驾驶模式(全冗余DP-EPS)
    关键参数
    力矩波动 ≤0.3Nm,手感平顺
    噪音 ≤50dB(A),满足高标准的NVH要求
    最大输出齿条力 ≥12.5KN,可覆盖更大车型的转向需求
    最大输出齿条力 ≥15KN,可覆盖全尺寸乘用车及部分商用车的转向需求(全冗余DP-EPS)
    丢失助力的失效率 <10FIT(全冗余DP-EPS)
    Fully Redundant DP-EPS
    拿森全冗余式双小齿轮电动助力转向系统不仅具有DP-EPS基础版的功能,还具备全冗余设计特征,支持高速公路巡航、交通拥堵巡航、自动代客泊车等L3/L4功能。 DP-EPS是Dual-Pinion Electric Power Steering的缩写,也即电动助力器转向系统,它由机械转向系统、扭矩转角传感器扭矩转角传感器、传动单元、电机、电控单元(ECU)组成。
    产品优势
    • 伺服电机仅在需要转向时才工作,油耗可降低3%左右
    • 满足ISO 26262功能安全ASIL D的要求
    • 应对车辆复杂工况的高鲁棒性设计
    • 可采用扭矩指令、转角指令等多种线控接口,兼容性强
    • 线控精度高,满足高车速下的驾驶辅助性能要求
    • 丢失助力的失效率<10FIT,基于双重冗余设计的失效-可用原则,任意一个单点失效下,均可保证转向系统的可用性,无需退出自动驾驶模式(全冗余DP-EPS)
    关键参数
    力矩波动 ≤0.3Nm,手感平顺
    噪音 ≤50dB(A),满足高标准的NVH要求
    最大输出齿条力 ≥12.5KN,可覆盖更大车型的转向需求
    最大输出齿条力 ≥15KN,可覆盖全尺寸乘用车及部分商用车的转向需求(全冗余DP-EPS)
    丢失助力的失效率 <10FIT(全冗余DP-EPS)
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